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整车物流 如何“化零为整”?

国内整车物流行业起步较晚，仅有20余年，但跟随汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到创新的逐步发展。截止至2015年，国内汽车物流市场规模已**6000亿元，随着政策利好因素的加推，迈向万亿规模也是指日可待了。整车物流准入门槛不算很高，各家的层次不齐，加上市场的需求不断扩大，行业都在面临“物流慢、价格乱”的。整车物流(除主机厂物流)的如何解决?

近万亿规模背后的隐忧

从物流来讲，在国内，整车物流较多的是L(小型物流公司)，或者3.5PL(物流公司，例如安吉、长久)，也有新兴的4PL(无车承运商)。但无论是哪一种，是自建物流体系，合作物流体系，还是第三方外包物流体系，物流服务关键的是要用户的痛点。

对于用户而言，并不关心到底是哪种，用户直观看到的结果只可能会是这样：运输同一台车，选择A物流企业的价格是2400元，选择B企业是2200元，选择C企业则是1900元。为什么会有这样的现象出现?这当中的差异体现在哪里?

据统计，国内快递物流企业数已经突破8000家。相对而言，其他的行业都有较明显的行业格局，比如说电商领域的阿里和，搜索领域的，出行领域的滴滴，社交领域的，一个行业或一个领域都会有1-2家成员**行业发展。但在整车物流领域，**的大型物流企业就有上百家之多，为什么会有这样一个混乱的局面?