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依托大交通发展大物流

构建大交通体系是的一项重大战略，也是交通发展的必然趋势。近年来，先后了沿海港口、内河航运和的中长期规划，对铁路网中长期发展规划也进行了。

面对新的使命，交通运输要敢于担当、务求实效，积极适应与国内、经济与技术发展的新趋势、新要求，以物流效率、物流成本为根本目标，真正当好推进物流业健康发展的“**官”：

——加快推动交通设施无缝化对接。当前，我国各种运输基础设施骨干网络基本形成，但各类基础设施衔接不畅的问题也逐步凸显，成为制约运输效率的重要因素。完善城乡配送节点网络，集疏运体系建设，对新型城镇化地区、重要产业园区等货源集聚地，连接通道建设显得尤为重要。通过不同运输基础设施无缝衔接水平，为构建便捷的物流基础设施网络奠定基础。加强公路与重要、港口、铁路枢纽的有效衔接，共同组成大交通体系的骨架网络，进一步完善集疏运网络，将更好地发挥大交通体系的整体效益。同时,构建大交通体系，需要大力发展甩挂运输、城市共同配送、城乡一体化配送等集约运输组织，通过不同运输基础设施无缝衔接水平，为构建便捷的物流基础设施网络奠定基础。

——推进平台建设、运输组织效率。促进企业间、行业间、区域间物流信息的有效配置、信息孤岛，逐步做到物流信息的互联共享，已经成为物流服务效率和水平的战略选择。而建设交通运输物流公共信息平台，加快物流信息化，为构建现代物流服务体系提供重要支撑。大交通大港口大物流信息化的关键是加快构建网络信息资源共享机制，加强信息网络的规划与，实现信息网络低成本率诚信方便可靠的市场化。

——立足大交通大港口大物流实现港口经济新发展。要加快港口结构，必须高水平抓好规划，坚持规划**，强化规划的*性，着力抓好战略门户战略节点战略枢纽等大交通大港口大物流网络重点，强化战略大项目的带动辐射示范作用，实现多重网络的无缝对接畅通协调发展，促进地区经济联动互动合作共赢，有效防止和低水平重复建设与恶性竞争。

——加强宏观指导和政策调控。现代物流涉及的领域和范围较广，需要各部门的活动协调统一。